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　　【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社6月22日报道，法拉利首席营销与商务官恩里科·加利埃拉（Enrico Galliera）表示，法拉利并未强制要求客户购买其备受争议的首款电动汽车Luce，以此作为购买法拉利下一批限量系列车型的资格条件。

　　此前据彭博社报道，购买Luce，可能成为用户获取法拉利最独家车型的准入门槛。对此加利埃拉回应称，倘若法拉利向用户施加这种压力，将是一个“巨大的错误”，会对品牌造成负面影响。

　　“用户会因此批评Luce，并在几个月后转售它，进而摧毁它的市场残值，而这恰恰是当前豪华电动车所面临的问题。”加利埃拉说。

　　加利埃拉强调，法拉利一直告知其经销商和客户，Luce必须只卖给那些“真正有动力购买它的人”，确保每一位询问这款车的人都真心想拥有它，而不是为了取悦法拉利，或是为寻求其他的利益而购买它。

　　法拉利传统上实行分配制，尤其是在获得限量版车型购买资格方面。在该制度下，忠实的法拉利客户，即拥有多辆法拉利的车主和那些参加工厂活动并长期持有车辆的客户，往往能获得优先权。

　　大多数法拉利客户通常拥有不止一辆法拉利。2025年，法拉利约84%的新车销售给了现有车主，约56%的新车销售给了拥有多辆法拉利的买家。

　　作为法拉利品牌的首款电动车，Luce于今年5月底全球首发，售价55万欧元（约合人民币425.5万元）。然而新车高昂的售价、酷似日产Leaf等廉价车型的外观很快在社交媒体上遭到群嘲；发布当天，法拉利股价下跌超过8%，市值蒸发超过50亿美元（约合人民币339.3亿元）。

　　法拉利前主席卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）更怒喷“法拉利神话要被毁了”，并希望能把跃马车标从车上摘下来。

　　即便如此，在Luce发布几天后，法拉利首席执行官（CEO）贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）仍强调，无论新客户还是现有客户都对这款车表现出了“浓厚的兴趣”。但在此之后，法拉利未再提供关于Luce订单的进一步消息，并称只会在7月底发布第二季度业绩时提供确切数字。目前，法拉利已将第二款电动车型的计划推迟至2028年。

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