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　　变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行很重要，操作其实不难。

　　（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距

　　（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住拨链器

　　注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利

　　b.以后变而言，会使拨链器向内移动（注意，SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的）

　　（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到

　　（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。

　　（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可

　　（2）后1变到2，调整后拨链器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。

　　若朋友依上述3步骤调整可行，恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看：(1)使前变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置，让变速快、准。

　　(1)步骤1：调整H钮，使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链，并使最高速(3×7)变速顺畅。

　　(2)步骤2：调整L钮，使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链，并使最低速(1×1)变速顺畅。

　　(3)步骤3：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使拨链器移动到正确位置。

　　变速线的松紧会影响的是变速的快慢，因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位，因此，较松的线将较慢反应，反之，较紧的线则能快速反应换档。

　　调整原则是将线拉到最紧，但不会变不到下一档。要重拉紧线，也就是让弹簧回复最松弛状态，然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出３、４圈，以留空间将来可以调整。将线拉紧，但不要太紧，重新锁紧固定螺丝。此时变速看看，若能变到前3，就没问题。后变速线时，可以让变速线得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉紧一次再固定。